Contactgegevens
-
Wangshan Road, Jiangbei-district, Ningbo, Zhejiang, China -
86-135-64796935
Ontvang een offerte
Hoe wordt de serie elektrische aandrijvingen de kernenergiesysteemoplossing voor nieuwe energievoertuigen?
2025-07-03
De snelle ontwikkeling van de nieuwe energiewagen De industrie heeft de voortdurende verbetering van de voertuigtechnologie bevorderd. Onder hen speelt het elektrische aandrijfsysteem (Electric Drive System), als sleutelmodule om de prestaties van het hele voertuig te verbeteren, een steeds belangrijkere rol. Als belangrijk onderdeel van de elektrische aandrijfeenheid omvat de Electric Drive-serie de motorbehuizing, koelwatermantel en transmissiecomponenten, die uitgebreide ondersteuning kunnen bieden op het gebied van vermogen, structurele veiligheid en thermisch controlebeheer, en de kerngarantie kunnen worden voor de efficiënte en stabiele werking van het aandrijfsysteem.
De Electric Drive Series is een complete set functionele componentoplossingen voor nieuwe energiesystemen voor voertuigen, die op grote schaal worden gebruikt in puur elektrische (EV), plug-in hybride (PHEV), hybride (HEV) en andere soorten platforms. Het ontwerpconcept richt zich op hoge efficiëntie, hoge sterkte en hoge betrouwbaarheid, en streeft ernaar de drie kernuitdagingen op te lossen waarmee de werking van het elektrische aandrijfsysteem wordt geconfronteerd:
Stabiliteit van de krachtoverbrenging: behoud van een stabiele koppeloutput onder hoge snelheid en hoge belasting;
Thermisch beheer controlevermogen: handhaving van de temperatuurstabiliteit van het systeem onder langdurige werkomstandigheden;
Structurele integratiesterkte: bestand tegen elektromagnetische excitatie, mechanische trillingen en complexe werkomstandigheden.
De Electric Drive-serie verbetert de compactheid van de systeemindeling door middel van componentintegratieontwerp, waardoor het gewicht en de productiekosten van het hele voertuig effectief worden verlaagd.
De motorbehuizing is het skelet en de schaal van het gehele aandrijfsysteem. De belangrijkste functies zijn onder meer:
Installatie- en ondersteuningsplatform: Zorg voor nauwkeurige installatieposities voor belangrijke componenten zoals stators en rotors om de coaxialiteit en montagenauwkeurigheid van de motor te garanderen;
Structurele beschermingsfunctie: Bescherm de interne componenten van de motor tegen externe impact, stof, vocht en corrosie;
Hulpkanaal voor warmteafvoer: Sommige behuizingen integreren koelkanalen of installeren watermantels om de efficiëntie van de warmteafvoer van het systeem te verbeteren;
Elektromagnetische compatibiliteitsafscherming: Gebruik geleidende materialen of structurele afscherming om te voorkomen dat elektromagnetische interferentie de elektronische apparatuur aan boord beïnvloedt.
Veel voorkomende materialen zijn onder meer lichtgewicht materialen zoals aluminiumlegeringen en magnesiumlegeringen met hoge sterkte, en werken samen met uiterst nauwkeurige CNC-verwerkingstechnologie om ervoor te zorgen dat de sterkte, het gewicht en de thermische geleidbaarheid van het product optimaal in balans zijn.
De koelwatermantel is een onderdeel dat is ontworpen rond de kern van het thermische beheersysteem en speciaal is ontworpen om effectieve ondersteuning voor vloeistofkoeling te bieden voor motoren, elektronische besturingen of omvormers:
Geoptimaliseerde warmtewisselingsstructuur: het contactoppervlak tussen het koelmiddel en de schaal wordt vergroot door een spiraalvormig, meerkanaals of kronkelig waterkanaalontwerp;
Hoge thermische geleidbaarheid: Gemaakt van aluminium met hoge thermische geleidbaarheid om een effectieve controle van temperatuurschommelingen te garanderen onder omstandigheden met een hoog vermogen;
Sterke verpakkingscompatibiliteit: het kan flexibel worden aangepast aan verschillende motor- of omvormerstructuren om aan de behoeften van diverse platforms te voldoen;
Bijpassende componenten voor temperatuurregeling: het kan temperatuursensoren, thermistors of automatische temperatuurregelkleppen integreren om een intelligente aanpassing van de temperatuurregeling te bereiken.
Vergeleken met luchtkoelsystemen hebben waterkoelsystemen grotere voordelen op het gebied van thermische efficiëntie en operationele stabiliteit, en zijn ze de geprefereerde oplossing voor thermische regeling voor elektrische aandrijfplatforms uit het midden- tot hogere segment.
De transmissiecomponent is een sleuteleenheid die het hogesnelheidsvermogen van de motor omzet in lage snelheden en hoge koppels die geschikt zijn voor het aandrijven van de wielen. De prestaties ervan bepalen rechtstreeks het startvermogen, de acceleratieprestaties en het klimvermogen van het hele voertuig:
Redelijk ontwerp van de reductietandwielset: gebruik meertrapsreductie of planetaire tandwielstructuur om de transmissie-efficiëntie en compactheid te verbeteren;
Hoog koppeldraagvermogen: ondersteunt een hoog piekvermogen van krachtige motoren om te voldoen aan scenario's met hoge belasting, zoals bedrijfsvoertuigen en SUV's;
Laag geluidsniveau, uiterst nauwkeurig meshing: verbeter de NVH-prestaties door verwerkingsprecisiecontrole en optimalisatie van het smeersysteem;
Integratie van elektrische aandrijving: vorm een E-as- of E-aandrijvingssamenstel met de motor en elektronische besturing om een modulaire lay-out en montage te bereiken.
De moderne transmissiestructuur is geëvolueerd van de traditionele module met één versnelling naar de geïntegreerde intelligente transmissiemodule, met een hoger ruimtegebruik en een hogere regelnauwkeurigheid.
In het nieuwe energie-elektrische aandrijfsysteem vormen de belangrijkste componenten die onder de Electric Drive Series vallen - motorbehuizing, waterkoelingsmantel en transmissiesysteem, de kernsteunstructuur van de aandrijfconstructie, die niet alleen rechtstreeks van invloed is op de vermogensprestaties, de efficiëntie van de warmteafvoer en de structurele sterkte van het voertuig, maar ook zorgt voor het efficiënte beheer van het energieverbruik en de betrouwbare werking van het voertuig. De motorbehuizing bereikt meerdere doelen op het gebied van draagvermogen, schokabsorptie en lichtgewicht door middel van hoogwaardige materialen en precisieprocessen; de waterkoelingsmantel, als thermisch beheercentrum, reguleert effectief de temperatuurschommelingen van het elektrische aandrijfsysteem onder hoge belasting met wetenschappelijk waterkanaalontwerp en materialen met een hoge thermische geleidbaarheid; het transmissiegedeelte heeft duidelijke voordelen op het gebied van intelligente respons, stille werking en hoge integratie, waardoor een stabiele, efficiënte en onderhoudsarme vermogensafgifteoplossing wordt geboden voor nieuwe energievoertuigen. De drie werken samen om de prestatiehoeksteen van het elektrische aandrijfsysteem te bouwen, waardoor elektrische voertuigen gestaag vooruit kunnen komen op de weg van groen en krachtig reizen.
Als ‘skelet’ van het gehele elektrische aandrijfsysteem vervult de motorbehuizing cruciale structurele en precisiefuncties:
Hoge structurele sterkte, ondersteunt snel roterende onderdelen en is effectief bestand tegen schokken: wanneer de motor draait, bevinden zich binnenin hoge snelheid roterende onderdelen (zoals rotoren) en wordt deze tegelijkertijd blootgesteld aan ernstige trillingen door de wegomstandigheden van het voertuig. De behuizing moet niet alleen de stator en lagers stevig bevestigen, maar ook bestand zijn tegen externe impactkrachten en elektromagnetische trillingsresonantie voorkomen, om de stabiele werking van het elektrische aandrijfsysteem op lange termijn te garanderen.
Het lichtgewicht materiaalontwerp vermindert het energieverbruik van het voertuig: het gebruik van een zeer sterke aluminiumlegering of magnesium-aluminiumlegering en andere materialen kan het gewicht van de motorbehuizing aanzienlijk verminderen met behoud van voldoende sterkte, het eigen gewicht van het voertuig verminderen en de uithoudingsvermogen verbeteren, wat cruciaal is voor het lichtgewicht ontwerp van nieuwe energievoertuigplatforms.
Precisieverwerkingstechnologie om de rondloop van de behuizing en de bijpassende nauwkeurigheid van de motor te garanderen: De behuizing stelt extreem hoge eisen aan de installatienauwkeurigheid van interne componenten. Elke kleine afwijking zal het looptraject van de rotor beïnvloeden en zelfs excentrische slijtage veroorzaken. Door uiterst nauwkeurige CNC-verwerking en gecoördineerde meetcontrole kan de behuizing een goede coaxialiteit en cirkelrondloopcontrole behouden, waardoor een efficiënte werking, lage trillingen en een laag geluidsniveau van de gehele aandrijfmotor worden gegarandeerd.
De koelmantel is het kernonderdeel van het thermische beheer van het elektrische aandrijfsysteem, dat rechtstreeks verband houdt met de duurzaamheid en betrouwbaarheid van het aandrijfsysteem:
Het vloeistofkoelsysteem zorgt ervoor dat het aandrijfsysteem niet oververhit raakt onder hoge belasting: Onder gebruiksomstandigheden met hoge intensiteit van elektrische voertuigen, zoals langdurig klimmen, cruisen op hoge snelheid, transport met zware lasten of veelvuldig starten en stoppen op stedelijke wegen, zullen kerncomponenten zoals aandrijfmotoren, controllers en omvormers veel warmte blijven genereren. Als de warmte niet tijdig en effectief kan worden afgevoerd, zal de temperatuur van de componenten snel stijgen, wat de vermogensstroombegrenzingsbeveiliging kan activeren en de acceleratiereactie van het voertuig kan beïnvloeden. In ernstige gevallen kan dit thermische overstroming veroorzaken of zelfs de apparatuur beschadigen. Als de huidige reguliere oplossing voor thermisch beheer gebruikt het vloeistofkoelsysteem een waterpomp om de koelvloeistof in een gesloten systeem te laten circuleren, dat de energie van de zone met hoge hitte snel naar de radiator kan overbrengen en deze kan vrijgeven.
Wetenschappelijk waterwegontwerp, uniforme koelmiddelstroom en verbeterde thermische geleidbaarheid: het koeleffect hangt niet alleen af van de thermische geleidbaarheid van het vloeibare medium en het koelmateriaal, maar ook van de vraag of de geometrische structuur en het stromingsontwerp van het koelcircuit zelf wetenschappelijk en redelijk zijn. Bij het ontwerpen van het waterkanaal van producten uit de Electric Drive-serie wordt meestal gebruik gemaakt van meerkanaalsscheidingen, een spiraalvormige stromingsstructuur of een ringvormige lay-out om dode hoekjes voor afkoeling en lokale risico's van oververhitting te voorkomen. Dit ontwerp verbetert niet alleen de dekking van koelvloeistof in gebieden met veel warmte, zoals de schaal, de wikkeling en de besturingskaart, maar zorgt er ook voor dat de stroomsnelheid stabiel is en het stroomveld uniform is in het hele circuit, waardoor de algehele warmte-uitwisselingsefficiëntie wordt verbeterd. Onder de omstandigheden van een kort warmtegeleidingspad en een lage thermische weerstand kan het systeem de warmteabsorptie en -afgifte in korte tijd voltooien, waardoor het aandrijfsysteem snel kan worden gekoeld.
Materialen met een hoge thermische geleidbaarheid zorgen voor stabiliteit op de lange termijn: de selectie van waterkoelingsstructuurmaterialen heeft een directe invloed op de efficiëntie en duurzaamheid van het thermische beheersysteem. Om een hoger warmteafvoervermogen en een lager gewicht te bereiken, zijn waterkoelingsmantels en hun ondersteunende structuren vaak gemaakt van aluminiumlegeringen met een hoge thermische geleidbaarheid of aluminium-magnesiumcomposietmaterialen. Deze materialen blinken niet alleen uit in sterkte en corrosiebestendigheid, maar hebben ook een uitstekende thermische geleidbaarheid, waardoor warmte snel kan worden overgedragen van de interne warmtebron naar het oppervlak van het koelkanaal, waardoor de warmtediffusietijd wordt verkort. De lichtgewichteigenschappen helpen het totale gewicht van het aandrijfsysteem te verminderen en de energie-efficiëntie van het voertuig te verbeteren. In krachtige elektrische aandrijfplatforms, zoals bedrijfsvoertuigen, krachtige SUV's of langeafstandsmodellen, zullen een hoge stroomdichtheid en langdurig gebruik bij volledige belasting een aanzienlijke thermische belastingsdruk met zich meebrengen.
Het transmissiesysteem verbindt de motor en de wielen en is de belangrijkste brug voor het bereiken van vermogen en regeling. De prestaties zijn rechtstreeks bepalend voor de rijervaring en de energie-efficiëntie van het voertuig:
De elektrische bediening reageert snel en zorgt voor een traploze snelheidsverandering en intelligente koppelaanpassing: Vergeleken met de snelheidsverandering van de "tandwielsegmentsprong" van traditionele versnellingsbakken met interne verbrandingsmotoren, kan het elektrische aandrijfsysteem real-time en nauwkeurige traploze snelheidsverandering bereiken via elektronische regeling, en automatisch de koppeloutput aanpassen aan factoren zoals voertuigsnelheid, belasting en helling, waardoor de soepelheid van de acceleratie en het energieverbruik worden verbeterd.
Laag geluidsniveau, minder slijtage, geschikt voor stedelijke en hogesnelheidstoepassingen met meerdere scenario's: het transmissiesysteem met elektrische aandrijving heeft een compacte structuur, een laag geluidsniveau en geen koppelingsstructuur, waardoor de ingrijpende impact en hoge slijtageproblemen bij traditionele mechanische transmissie worden vermeden. Het is vooral geschikt voor verschillende voertuiggebruiksscenario's, zoals woon-werkverkeer in de stad, gezinsreizen en langeafstandsritten op hoge snelheid, waarbij rekening wordt gehouden met comfort en stabiliteit.
Het geïntegreerde ontwerp vergemakkelijkt de lay-out en het onderhoud van het voertuig: moderne elektrische aandrijfeenheden gebruiken over het algemeen een drie-in-één geïntegreerd ontwerp van "motorreductiekastcontroller", dat een compacte structuur en een flexibele lay-out heeft. Verminder de complexiteit van externe bedrading en beugelinstallatie en verbeter het ruimtegebruik van het voertuig. Tegelijkertijd is de geïntegreerde structuur ook handig voor onderhoud en vervanging, waardoor de after-saleskosten worden verlaagd.
Als het ‘krachthart’ van nieuwe energievoertuigen integreert het elektrische aandrijfsysteem meerdere technologieën op het gebied van motoren, elektronische bedieningselementen en transmissieapparatuur. De operationele efficiëntie en stabiliteit houden rechtstreeks verband met de vermogensprestaties en het energieverbruik van het hele voertuig. De Electric Drive Series richt zich op structurele integratie, optimalisatie van het thermisch beheer en tweerichtingsenergieconversie, waardoor een volledig gesloten lusproces wordt gerealiseerd, van elektrische energie-input tot mechanische output en vervolgens tot kinetische energieterugwinning. Het volgende is een analyse van drie belangrijke eenheden:
Het motorhuis speelt niet alleen een mechanische ondersteunende rol, maar is ook een onmisbaar onderdeel van de werking van het elektromagnetische systeem:
Een belangrijk kanaal voor de circulatie van magnetische velden: tijdens de werking van synchrone motoren met permanente magneet of asynchrone motoren is de stabiele circulatie van het magnetische veld de kernbasis voor het bereiken van een efficiënte stroomomzetting. Om een gesloten magnetisch fluxpad te vormen, is de motorbehuizing niet alleen een mechanische beschermingsstructuur, maar ook een sleutelcomponent in het magnetische circuit. Door een specifiek ringvormig structuurontwerp aan te nemen en de verdeling van magnetische materialen te optimaliseren, kan de behuizing de magnetische flux tussen de stator en de rotor effectief geleiden om een volledige magnetische veldlus te sluiten en te vormen. Het bestaan van deze structuur verbetert niet alleen de elektromagnetische inductie-efficiëntie, maar vermindert ook de magnetische fluxlekkage, waardoor de stabiele werking en het continue vermogen van de motor onder hoge snelheid en hoge belasting wordt gegarandeerd.
Hoge thermische geleidbaarheid en hoge afschermingsmaterialen verbeteren de prestaties: wat betreft materiaalkeuze maakt de behuizing van motoren uit de elektrische aandrijfserie meestal gebruik van materialen van aluminiumlegeringen of aluminium-magnesiumlegeringen met een hoge thermische geleidbaarheid. Dit type metaal heeft een uitstekende thermische geleidbaarheid en kan de warmte die wordt gegenereerd door de statorwikkeling of andere verwarmingselementen snel overbrengen naar de externe koelstructuur om de vorming van lokale hotspots te voorkomen, waardoor de levensduur van de motor wordt verlengd en de betrouwbaarheid van het systeem wordt verbeterd. Tegelijkertijd hebben deze materialen ook goede elektromagnetische afschermingseigenschappen, wat helpt de verspreiding van elektromagnetische interferentie (EMI) te onderdrukken die wordt gegenereerd wanneer de motor draait. Door verstrooide elektromagnetische signalen effectief af te schermen, kan de veilige en stabiele werking van andere elektronische precisieapparaten zoals controllers, sensoren en communicatiesystemen in het voertuig worden gegarandeerd, en kan het anti-interferentievermogen van het elektrische systeem van het voertuig worden verbeterd.
Precisiegieten en -verwerking zorgen voor de symmetrie van de elektromagnetische structuur: De geometrische nauwkeurigheid van de motorbehuizing heeft rechtstreeks invloed op de symmetrie van het elektromagnetische veld van de motor en de stabiliteit van zijn mechanische beweging. Het gebruik van hogedrukgieten of giettechnologie uit één stuk kan ervoor zorgen dat de algehele structuur van de behuizing dicht is, de wanddikte uniform is en de vervorming klein is, waardoor het ongelijkmatige magnetische veld veroorzaakt door structurele afwijkingen wordt verminderd. Precisiebewerking via een CNC-bewerkingscentrum met vijf assen kan een uiterst nauwkeurige controle van sleutelposities zoals de binnenwand van de behuizing, de lagerzitting en het flensoppervlak bereiken, waardoor een hoge mate van concentriciteit en nauwe aansluiting met elektromagnetische componenten zoals de statorkern en wikkelingen wordt gegarandeerd. Nauwkeurige afstemming vermindert niet alleen de axiale slingering en radiale jitter van de rotor tijdens bedrijf, maar vermindert ook effectief het geluid en de mechanische slijtage, waardoor de stabiliteit, efficiëntie en levensduur van de hele machine aanzienlijk worden verbeterd.
Krachtige en snelle motoren genereren veel warmte tijdens langdurig gebruik. Als de warmte niet op tijd kan worden afgevoerd, zal dit de prestaties ernstig beïnvloeden en zelfs de kerncomponenten beschadigen. Daartoe integreert de Electric Drive-serie een waterkoelsysteem in de behuizing om een efficiënt en intelligent thermisch beheer te bereiken:
Gesloten circulatie van koelvloeistof: Onder de continue aandrijving van de waterpomp circuleert de koelvloeistof in een gesloten lus langs het vooraf ingestelde vloeistofkoelkanaal in het elektrische aandrijfsysteem en stroomt op zijn beurt door de belangrijkste warmtegenererende gebieden zoals het motorhuis, de statorwikkeling, de voedingsmodule en de controller, waardoor de tijdens bedrijf gegenereerde warmte effectief wordt verwijderd. Om de warmte-uitwisselingsefficiëntie te verbeteren, maakt het ontwerp van de circulatiepijpleiding doorgaans gebruik van een structuur met meerdere kanalen, een spiraalvormig stroompad of een gepartitioneerd stroomschema, zodat het koelmiddel vollediger in contact kan komen met het warmtegeleidende oppervlak binnenin, waardoor de snelheid van de warmteafvoer wordt versneld, waardoor ervoor wordt gezorgd dat het gehele elektrische aandrijfsysteem nog steeds een stabiele temperatuur handhaaft onder hoog vermogen en hoge belasting, en de levensduur van componenten wordt verlengd.
Real-time temperatuurregeling en -aanpassing: Om een nauwkeurige controle van het thermisch beheer te bereiken, integreert het besturingssysteem meerdere temperatuursensoren om de temperatuurgegevens van meerdere belangrijke locaties, zoals motorwikkelingen, IGBT-controllermodules en koelvloeistofinlaat- en uitlaatleidingen in realtime te bewaken. Volgens de feedback van de sensoren zal het systeem de snelheid van de waterpomp dynamisch aanpassen of automatisch de openings- en sluitingsstatus van de elektronische waterklep regelen via PWM-modulatie, om zo de circulatiestroom van het koelmiddel flexibel aan te passen en een meer verfijnde strategie voor temperatuurregeling te bereiken. Dit intelligente controlemechanisme kan niet alleen voorkomen dat het systeem oververhit raakt en prestatieverslechtering veroorzaakt, maar ook onnodig energieverspilling voorkomen en de efficiëntie van het thermische beheer en de bedrijfszuinigheid van het voertuig verbeteren.
Intelligente warmteafvoermodule: de radiator is meestal aan de voorkant van het voertuig geplaatst, dicht bij de luchtinlaat aan de voorkant, en kan helpen bij het koelen met behulp van de luchtstroom aan de loefzijde wanneer het voertuig rijdt. Tegelijkertijd kan de warmteafvoermodule ook worden geïntegreerd met het algehele thermische beheersysteem van het voertuig. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de ingestelde drempel overschrijdt, begint de elektronische ventilator automatisch een geforceerde ventilatiemodus te vormen, waardoor de warmteafvoercapaciteit nog verder wordt vergroot. Wanneer de systeembelasting licht is of de omgevingstemperatuur laag is, blijft de ventilator stil, waardoor een dubbele optimalisatie van stilte en energieverbruik wordt bereikt. Het gehele gekoppelde warmtedissipatiesysteem kan dynamisch van bedrijfsmodus wisselen om ervoor te zorgen dat de optimale thermische balans onder verschillende omgevings- en belastingsomstandigheden kan worden gehandhaafd, waardoor de continue en stabiele output van het elektrische aandrijfsysteem effectief wordt gegarandeerd.
Het voordeel van elektrische aandrijving is niet alleen dat het uitgangskoppel regelbaar is, maar ook dat het in hoge mate geïntegreerd is met het vertragings- en energiebeheersysteem om een flexibelere en efficiëntere vermogensregeling te bereiken:
Het motorvermogen wordt via het reductieapparaat soepel naar de wielen overgebracht: vanwege de inherente structuur heeft de elektrische aandrijfmotor meestal de uitgangskarakteristieken van hoge snelheid en laag koppel. Het toerental van de meeste aandrijfmotoren kan bijvoorbeeld op vol vermogen meer dan 10.000 tpm bereiken, maar het rechtstreeks aandrijven van de wielen kan uiteraard niet voldoen aan de vraag van het voertuig naar lage snelheid en hoog koppel. Daarom wordt gewoonlijk een reductietandwielstel of differentieelapparaat in het transmissiesysteem geïntegreerd om de hoge snelheid van de motor via een vaste overbrengingsverhouding terug te brengen tot een snelheid die geschikt is voor de wielen, terwijl het uitgangskoppel aanzienlijk wordt verhoogd. Dit proces zorgt niet alleen voor een soepele start en acceleratie van het voertuig, maar verbetert ook het reactievermogen van het vermogen en het rijcomfort.
Het kinetische energieterugwinningsmechanisme realiseert een tweerichtingsenergiestroom: wanneer het voertuig vertraagt of remt, levert de motor niet langer in de rijmodus, maar drijft de motor achteruit via het besturingssysteem om naar de energieopwekkingsstatus te gaan. Op dit moment draait het wiel nog steeds vanwege de traagheid, en deze roterende kinetische energie wordt via het transmissiesysteem naar de motor overgebracht. De motor zet de kinetische energie om in elektrische energie en laadt deze op aan de accu, waardoor "elektriciteit wordt opgewekt tijdens het remmen". Dit proces wordt regeneratief remmen genoemd. Dit mechanisme verbetert de energie-efficiëntie van het voertuig aanzienlijk, vermindert de mechanische slijtage van het remsysteem en vergroot het rijbereik, wat bijzonder geschikt is voor frequente start-stopscenario’s in steden.
Sterk geïntegreerde transmissiestructuur optimaliseert de efficiëntie van de aandrijfketen en het systeem: Met de ontwikkeling van elektrische aandrijftechnologie voor nieuwe energievoertuigen is de traditionele gesplitste lay-out "motor-reducer-controller" geleidelijk vervangen door drie-in-één (motorcontroller-reductor) of vier-in-één (motorcontroller-reducer-omvormer). Deze sterk geïntegreerde module verkort de structuur van de kabelrups aanzienlijk, vermindert effectief het mechanische energieverlies en de complexiteit van de bedrading, en optimaliseert ook de lay-outruimte van het systeem. De sterk geïntegreerde structuur is niet alleen bevorderlijk voor het lichtgewicht ontwerp van het voertuig, maar versterkt ook de geïntegreerde configuratie van het thermische beheersysteem, waardoor het warmteafvoerpad korter en efficiënter wordt, waardoor de betrouwbaarheid en reactiesnelheid van het gehele aandrijfsysteem wordt verbeterd.
Als kerncomponent van de machtsarchitectuur van nieuwe energiewagens Het aanpassingsvermogen en de prestaties van het elektrische aandrijfsysteem bepalen de energie-efficiëntie, rijervaring en duurzaamheid van het voertuig. Met zijn voordelen van een hoge structurele integratie, sterke mogelijkheden voor thermisch beheer en een breed aanpassingsvermogen aan de arbeidsomstandigheden, is de Electric Drive-serie op grote schaal gebruikt in meerdere reguliere platforms voor nieuwe energievoertuigen en in de belangrijkste schakels van de toeleveringsketen. Het volgende zal diepgaand worden geanalyseerd vanuit drie typische dimensies: voertuigplatform, modulaire voeding en aandrijfassemblage:
De Electric Drive-serie wordt veel gebruikt in reguliere modellen zoals puur elektrische (EV), plug-in hybride (PHEV) en hybride bedrijfsvoertuigen (HEV). De verschillende componenten kunnen flexibel worden geconfigureerd volgens de lay-out van het energiesysteem en de vereisten van het voertuigplatform:
Platform voor puur elektrische personenauto's (EV): Als het huidige mainstream nieuwe energievoertuigtype hebben puur elektrische personenauto's hogere normen gesteld voor elektrische aandrijfsystemen, vooral op het gebied van lichtgewicht, hoge efficiëntie en laag energieverbruik. Om aan deze eisen te voldoen, maakt de Electric Drive-serie gebruik van een geïntegreerd watergekoeld motorhuis en een zeer efficiënte reductietransmissiemodule, die het volume en het gewicht van het aandrijfsysteem aanzienlijk comprimeert, waardoor het vermogensverlies effectief wordt verminderd en de vermogensrespons wordt verbeterd. De geïntegreerde koelwatermantel kan snel warmte geleiden wanneer de motor op continu hoog toerental draait, waardoor het systeem binnen het optimale temperatuurbereik blijft draaien. Het algehele ontwerp verbetert niet alleen het energieverbruik van het elektrische aandrijfsysteem, maar zorgt er ook voor dat het voertuig een groter rijbereik, een lager leeggewicht en betere rijeigenschappen bereikt, wat vooral geschikt is voor dagelijkse reisscenario's zoals woon-werkverkeer in de stad en gezinsauto's.
Platform voor plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV): Onder de olie-elektrische parallelle architectuur vereisen plug-in hybride elektrische voertuigen dat het elektrische aandrijfsysteem efficiënt samenwerkt met de traditionele motor om soepel te kunnen schakelen tussen meerdere rijmodi (puur elektrische aandrijving, olie-elektrische hybride, energieterugwinning, enz.). De producten uit de Electric Drive-serie hebben vooral de stabiliteit en het start-stop-reactievermogen van de motor onder hoge temperaturen verbeterd, hebben uitstekende koppelprestaties en kunnen snel reageren op systeembesturingssignalen. Het motorbesturingssysteem ondersteunt hoogfrequente start-stop en onmiddellijke vermogenscompensatie, waardoor het voertuig stabiele en betrouwbare vermogensondersteuning krijgt onder complexe omstandigheden zoals starten, accelereren en klimmen. Tegelijkertijd presteert deze reeks producten ook goed op het gebied van compatibiliteit, is ze geschikt voor verschillende vermogenscombinaties, verbetert ze de flexibiliteit en het uitgebreide aanpassingsvermogen van het energie-efficiëntiebeheer van voertuigen en is ze een onmisbare belangrijke voedingsmodule voor het PHEV-platform.
Platform voor hybride bedrijfsvoertuigen (HEV): Commerciële voertuigen hebben strengere eisen gesteld aan de betrouwbaarheid, duurzaamheid en warmteafvoerprestaties van het elektrische aandrijfsysteem in toepassingsscenario's met hoge intensiteit, zoals stedelijke logistiek, langeafstandstransport en sanitaire voorzieningen. De Electric Drive-serie heeft voor dit doel speciaal een behuizing van een zeer sterke aluminiumlegering ontworpen, die een uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en impact heeft, en die bestand is tegen de uitdagingen van veelvuldig starten en stoppen en gebruik bij hoge belasting van bedrijfsvoertuigen. Tegelijkertijd maakt het koelsysteem gebruik van een waterkanaalontwerp met grote capaciteit, gecombineerd met composietmaterialen met een hoge thermische geleidbaarheid, om ervoor te zorgen dat het systeem stabiel kan blijven werken, zelfs onder hoge temperaturen en hoge belasting. De bijpassende motor met hoge vermogensdichtheid biedt voldoende tractie en ondersteunt langdurig gebruik bij volle belasting, en voldoet aan de uitgebreide eisen van stadsdistributievoertuigen, stadsbussen, sanitaire voertuigen enz. op het gebied van uithoudingsvermogen, efficiëntie en onderhoudsgemak. Deze serie producten verbetert niet alleen de stabiliteit van het gebruik van bedrijfsvoertuigen, maar zorgt ook voor lagere energieverbruikskosten en een langere levensduur voor de werkmaatschappijen.
Electric Drive Series biedt niet alleen volwassen systematische oplossingen voor voertuigfabrikanten, maar wordt ook door veel Tier 1-leveranciers (Tier 1) gebruikt voor modulaire projectontwikkeling en -integratie:
Matching van OEM-platformaandrijfsystemen (zoals het BEV-platform): Grote OEM's (zoals BYD, Weilai, Xiaopeng, enz.) gebruiken over het algemeen drie-in-één of zelfs vier-in-één elektrische aandrijfeenheden in hun onafhankelijke BEV-platforms. De watergekoelde motorbehuizing met geïntegreerde temperatuurregelingskit in de Electric Drive-serie biedt hoge integratie- en snelle aanpassingsmogelijkheden voor de ontwikkeling van OEM-platforms, waardoor de R&D-cyclus wordt verkort.
Aanpassingsproject voor Tier1-componentenleveranciers: als kern Tier1-partner kan de Electric Drive Series de interfacegrootte, installatiemethode, kabelindeling enz. aanpassen aan de behoeften van het samenwerkingsproject, en een diepgaande samenwerking bereiken met controllers, batterijpakketten, BMS en andere systemen; ondersteunen snelle iteratie en batchlevering, en helpen leveranciers bij het optimaliseren van systeemintegratieoplossingen.
De geïntegreerde aandrijving op de voor- en achteras (e-Axle) is de hoofdrichting van de huidige ontwikkeling van elektrische aandrijvingen. De Electric Drive-serie past in hoge mate bij verschillende assysteemindelingen om te voldoen aan de gedifferentieerde behoeften van platforms met tweewielaandrijving/vierwielaandrijving:
Elektrisch aandrijfsysteem vooras (FWD): Het elektrische aandrijfsysteem is gebruikelijk in reguliere elektrische voertuigen uit de A/B-klasse en moet een hoog koppel leveren in een compacte ruimte. De Electric Drive-serie bereikt een hoog rendement en een laag geluidsvermogen van de voorasaandrijving door een compact motorontwerp en een geminiaturiseerde reductiekast.
Geïntegreerde aandrijfeenheid op de achteras (e-Axle): In krachtige EV- en vierwielaangedreven modellen integreert de e-Axle-oplossing de motor, het reductiemiddel en het differentieel in één, waardoor een onafhankelijke achteraandrijving of een gedistribueerd vierwielaandrijvingssysteem voor en achter kan worden gerealiseerd. De sterk geïntegreerde koelwatermantel en de zeer sterke lichtgewicht schaal van de Electric Drive-serie zorgen voor vermogensdichtheid en thermische stabiliteit en ondersteunen geavanceerde rijfuncties zoals intelligente vierwielaandrijving en terugwinning van kinetische energie.
Tijdens het productie- en leveringsproces heeft de Electric Drive Series zijn uitstekende precisieproductiecapaciteiten en systematische kwaliteitsborgingsniveau gedemonstreerd, waardoor het de belangrijkste ondersteunende kracht is geworden in het elektrische aandrijfsysteem van nieuwe energievoertuigen. Door middel van uiterst nauwkeurige verwerking, geavanceerde materiaalprocessen en geïntegreerde vormtechnologie zorgt het ervoor dat elk onderdeel nog steeds uitstekende structurele sterkte en thermische controleprestaties heeft onder hoge belasting en hoge snelheden. Tegelijkertijd loopt een strikt kwaliteitsmanagementsysteem door elke schakel, van de inkoop van grondstoffen, de productie en de assemblage tot het testen van de hele machine, en werkt het samen met de volledige ISO/TS16949-standaardimplementatie om ervoor te zorgen dat het product een hoge mate van consistentie en betrouwbaarheid heeft. Op deze basis biedt Electric Drive Series ook uitgebreide ontwikkelingsdiensten op maat voor voertuigfabrikanten en onderdelenintegratoren, inclusief gepersonaliseerd ontwerp en aanpassing van structuur-, hardware- en elektronische besturingssystemen, en is het uitgerust met exclusieve ingenieursondersteuning om klanten te helpen een snelle integratie en prestatie-optimalisatie onder de platformarchitectuur te bereiken. Deze reeks productie- en servicevoordelen maakt het tot een betrouwbare hoogwaardige componentoplossing in nieuwe energieaandrijfsystemen.
Het efficiënte en veilige elektrische aandrijfsysteem komt in de eerste plaats voort uit uiterst nauwkeurige en consistente verwerkings- en productiemogelijkheden. Electric Drive Series introduceert volledig intelligente en geautomatiseerde productieapparatuur in het productieproces om ervoor te zorgen dat elk onderdeel uitstekende mechanische eigenschappen en assemblagenauwkeurigheid heeft.
CNC-bewerkingscentrum met vijf assen: Alle belangrijke structurele onderdelen (zoals motorbehuizing, koelwatermantel, tandwielholte) worden in één keer verwerkt door CNC-bewerkingsmachines met vijf assen. Vergeleken met traditionele drieassige apparatuur kan vijfassige bewerking effectief de dimensionale consistentie van complexe gebogen oppervlakken garanderen, belangrijke assemblageparameters controleren, zoals de coaxialiteit van de behuizing en bijpassende speling, en de werkingsstabiliteit van het systeem en de mogelijkheden voor geluidsbeheersing verbeteren.
Hogedrukspuitgietproces uit één stuk: voor onderdelen zoals motorbehuizing en koelwatermantel worden hoogwaardige aluminiumlegeringsmaterialen gebruikt voor hogedrukspuitgieten of lagedrukgieten, en gecombineerd met gietstructuurontwerp uit één stuk. Deze methode kan een dunnere wanddikte, hogere sterkte en betere thermische geleidbaarheid bereiken, terwijl de lichtgewichteffecten worden verbeterd, waardoor wordt voldaan aan de dubbele optimalisatiebehoeften van nieuwe energievoertuigen op het gebied van energieverbruik en uithoudingsvermogen.
Warmtebehandelings- en oppervlaktebehandelingsprocessen worden gelijktijdig ingezet: Carbureren, afschrikken en andere warmtebehandelingsmethoden worden gebruikt op tandwielen, aandrijfassen en andere componenten om de hardheid en slijtvastheid te verbeteren, gecombineerd met verschillende oppervlaktecorrosieprocessen zoals anodiseren, spuiten en elektroforese om de levensduur van de componenten en stabiele werkingsmogelijkheden in extreme omgevingen te verbeteren.
Op het gebied van kwaliteitsborging heeft Electric Drive Series een kwaliteitsmanagementsysteem op meerdere niveaus opgebouwd dat het hele proces van ontwerpverificatie, productie en productie en het testen van eindproducten omvat, en ISO/TS16949 en andere kwaliteitsnormen in de auto-industrie volledig implementeert.
Volledige proces ISO/TS16949-certificering van het kwaliteitssysteem: Van de inkoop van grondstoffen, de verwerking van halffabrikaten tot het testen van de eindassemblage, implementeren we strikt de standaardprocessen van de internationale auto-industrie om processtabiliteit en traceerbaarheid van elk proces en elke batch producten te garanderen.
Speciale tests voor belangrijke prestaties: Voordat het de fabriek verlaat, moet het een trillingsvermoeidheidstest ondergaan (simulatie van de rijomstandigheden van het voertuig), thermische schoktests (snelle warme en koude cyclusverificatie van de thermische stabiliteit), werkingstests bij hoge en lage temperaturen en elektromagnetische compatibiliteitstests (EMC) om ervoor te zorgen dat het product nog steeds stabiel en betrouwbaar is onder een verscheidenheid aan feitelijke werkomstandigheden.
100% functionele verouderingstest: elke voltooide elektrische aandrijfeenheid moet vóór levering een belastingstest voltooien, de feitelijke werkomstandigheden van het voertuig voor veroudering simuleren, het thermisch beheer, de koppelrespons, remfeedback en andere functionele items testen en echt een "nulfoutlevering" bereiken.
Geconfronteerd met de behoeften van voertuigfabrikanten aan platformarchitectuur en sterk geïntegreerde oplossingen, ondersteunt de Electric Drive Series diepgaande ontwikkelingsdiensten op maat op basis van klantenplatforms om de beste match van structuur, elektronische besturing en systeemcoördinatie te bereiken:
Gedifferentieerde structurele ontwerpondersteuning: Volgens de chassisindeling en platformontwerpvereisten van verschillende OEM's kunnen de motorbehuizingsgrootte, waterkanaalindeling, installatiegaten, koelinterfaces, enz. worden aangepast om de minimale montageruimte en de meest redelijke systeemindeling te garanderen.
Samenwerkingsmogelijkheden voor software en hardware: op basis van hardwareaanpassing biedt het aanpassing van de softwarelaag van het CAN-communicatieprotocol van de controller, elektronische besturingsstrategie, algoritme voor thermisch beheer, enz. om te voldoen aan de behoeften van voertuigsysteemintegratie en voertuigafstemming, en om de efficiëntie van platformontwikkeling en voertuigintegratie te verbeteren.
Helpen bij het doel van "koolstofpiek en koolstofneutraliteit"
Het zeer efficiënte ontwerp vermindert het energieverbruik en de uitstoot van voertuigen
Vervang traditionele energiesystemen en verminder de afhankelijkheid van fossiele energie
Verbeter de energie-efficiëntie-indicatoren en gebruikerservaring van voertuigplatforms
Soepele kracht en snelle respons
Verbeter de NVH-prestaties en de levensduur van het systeem
Wangshan Road, Jiangbei-district, Ningbo, Zhejiang, China
86-135-64796935
Auteursrecht © Ningbo NKT Tooling Co., Ltd. Alle rechten voorbehouden.
